СТО Автоспорт Автокондиционирование Аргонная сварка Запорожье
phone
  • (066) 251-03-14
  • (093) 819-06-57
  • (066) 647-45-93
Контакты
  • СТО «Аvtosport» Автокондиционирование Запорожье
  • Александр Сергеевич
  • +38 (066) 251-03-14
    +38 (093) 819-06-57
    +38 (066) 647-45-93
  • Написать нам
  • ул. Узбекистанская 3 а, Запорожье, Запорожская область 69000
  • График работы

Замена переднего амортизатора

Замена переднего амортизатора 150-250 грн
Цена: 150 грн. /шт.
Есть в наличии
  • Детальное описание

Замена переднего амортизатора на Ниссан Кашкай

Амортиза́тор (от фр. amortisseur) — устройство, превращающее механическую энергию в тепловую. Служит для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус (раму). Амортизаторы применяются совместно с упругими элементами пружинами или рессорами,торсионами, подушками и т. п.

Не следует путать амортизатор и газовую пружину. Последние также часто встречаются в автотехнике и быту, но имеют другое назначение. Справедливости ради надо отметить, что чистых амортизаторов почти не встречается, они всегда подпружинены избыточным давлением газа в бустере. Чистые газовые пружины (без дополнительного сопротивления движению), наоборот, встречаются довольно часто.

Подход к назначению амортизатора в различных школах автомобилестроения в некоторой степени можно определить по названию, которое ему даётся. Например, нем.Dämpfer — гаситель колебаний (демпфер), англ.Shock-absorber — поглотитель ударов. В самом деле, принцип действия немецких телескопических амортизаторов времён Второй мировой войны (танкиPz.III, Pz.V, Pz.VI) и фрикционного амортизатора современного «Леопард-2» не предусматривает поглощение ими ударов. Первые — одностороннего действия на обратном ходе катка, то есть при ударе во время прямого хода катка практически не работают, сопротивление вторых не зависит от скорости перемещения катка, поэтому при ударе амортизатор поглотит примерно столько же энергии, сколько при медленном перемещении катка на такую же величину. Англичане применяли в основном гидравлические амортизаторы двустороннего действия (танки «Крусайдер», «Кромвель», «Валентайн»), сопротивление которых зависит от скорости перемещения катка и при ударе возрастает многократно, отсюда и название «поглотитель ударов».

Автомобильный амортизатор является демпфером для гашения колебаний пружин, рессор или торсионов. Во время движения происходит постоянное вертикальное раскачивание автомобиля, так как пружины сжаты на определенную величину в зависимости от веса автомобиля и жесткости пружин. В результате колесо автомобиля может перемещаться вертикально и вверх, и вниз, создавая постоянный контакт с дорожным покрытием при наезде на кочку или яму.

Современный автомобиль не возможно представить без амортизаторов. Автомобиль с неисправными амортизаторами, двигаясь по неровностям, начинает подпрыгивать, теряется постоянный контакт колеса с дорогой, ухудшается контроль управления над автомобилем и езда превращается в «скачки».

Проверка работоспособности амортизаторов осуществляется двумя способами:

  1. Раскачивание стоящего автомобиля и оценка амортизаторов по количеству колебаний до полной остановки.
  2. Наиболее эффективным является проверка на стенде (шок-тестер). Раскачивается ось на определенную частоту и амплитуду, после определяется скорость затухания колебаний и сравнивается с допустимыми значениями.

Основные виды амортизаторов:

  • Двухтрубный масляный;
  • Двухтрубный газовый;
  • Однотрубный газовый.

Принцип работы автомобильных амортизаторов.

Во всех амортизаторах имеется масло или другая жидкость. Качество работы и срок эксплуатации зависит от конструкции и содержимого вещества (жидкость, воздух, газ). Принцип работы любого автомобильного амортизатора заключается в гашении колебаний при наезде на неровности автомобиля. При движении автомобиля пружины сжимаются, затем распрямляются, следовательно происходит колебательный процесс. Колебания передаются на кузов автомобиля и закончатся, когда утратится запас энергии пружин. Эти колебания будут бесконечными, так как автомобиль во время движения наезжает на множество кочек и ям. Амортизаторы гасят эти колебания и не дают возможности раскачиваться автомобилю.

Чем жестче пружина, тем она меньше поглощает энергии, но лучше передает толчки на кузов автомобиля, тем самым снижает комфортабельность при езде. Оптимальным вариантом являются пружины рекомендованные заводом изготовителем.

Двухтрубный масляный (гидравлический) амортизатор.

Принцип работы такого вида амортизатора довольно простой. Корпус амортизатора является резервуаром для определенного количества масла и воздуха, а также внутри него расположен рабочий цилиндр. При наезде колеса на кочку поршень со штоком движется вниз, вытесняя масло, через клапан прямого хода (встроен в рабочий цилиндр), в резервуар (корпус). Воздух в верхней части резервуара сжимается. При обратной работе, масло под действием сжатого воздуха перепускается из резервуара, через клапан обратного хода ( встроен в поршень), в рабочий цилиндр. Таким образом происходит снижение колебаний пружины.

Гидравлический амортизатор является самым распространенным, дешевым, но не стабильным. Не стабильность заключается в быстром нагреве амортизатора. Погашенные колебания преобразуются в тепловую энергию, соответственно масло в амортизаторе нагревается. При такой конструкции и малым объемом, масло довольно быстро нагревается и плохо охлаждается. Происходит вспенивание масла, при котором пары масла проникают через уплотнители наружу. Такое явление для автолюбителей знакомо, как запотевание амортизатора (стойки).

Запотевание гидравлического амортизатора допускается при эксплуатации и не является дефектом.

Двухтрубный газовый амортизатор.

Этот вид амортизатора называют газо-масленым. По конструкции он не отличается от масляного. Различие в содержании: в масляном — воздух, а в газо-масляном азот. Газ препятствует вспениванию масла, но проблема с нагревом остается неизменной. При покупке оба амортизатора одинаковы, единственное отличие газо-масляного заключается в постоянно стремящемуся наружу штоку.

Добавлен: 21 июля 2016, 17:19
Обновлён: 30 ноября 2016, 10:04
© 2016 - 2018 СТО «Аvtosport» Автокондиционирование Запорожье | Пожаловаться на содержимое
Создать сайт бесплатно
Сайт создан на платформе UA MarketUA Market